5 % des Renault diesel passent l’hiver avec un code P0670 affiché, sans que le moindre hoquet du moteur ne le laisse deviner. Sur ces voitures, le moindre faux-contact ou une résistance qui dévie un peu des normes suffit à faire remonter ce code, même si, sur la route, tout semble tourner rond.
Selon la génération du véhicule, le préchauffage partiel peut brouiller les pistes et masquer la source réelle du défaut. Certains calculateurs restent têtus : ils enregistrent le P0670 et refusent de l’effacer, même après un remplacement de pièce parfaitement conforme. Les méthodes de diagnostic changent d’un moteur à l’autre, d’une année à l’autre, ce qui complique sérieusement l’identification du vrai coupable.
À quoi correspond le code P0670 sur une Renault ?
Le code P0670 fait partie de ces alertes bien connues des propriétaires de Renault diesel. Il pointe vers le circuit de préchauffage, responsable d’assurer un démarrage sans accroc quand les températures chutent. Le calculateur moteur surveille en permanence ce système, prêt à signaler la moindre anomalie électrique au niveau du module de commande.
En pratique, ce défaut traduit le plus souvent une coupure, un court-circuit ou une résistance anormale sur la ligne d’alimentation des bougies de préchauffage. Plus rarement, il s’agit d’un souci du côté du module de commande, le fameux boîtier ou relais de préchauffage, qui pilote la montée en température des bougies, étape clé pour la combustion à froid.
Sur les modèles récents, le code P0670 ne vise pas une bougie isolée, mais l’ensemble du circuit. Le calculateur veille : il contrôle tension et continuité du contact jusqu’aux bougies. La moindre incohérence, et l’alerte est lancée. Parfois, le conducteur découvre le message sur l’afficheur ; d’autres fois, seul un diagnostic en atelier permet de remonter jusqu’à ce code. Au fond, le circuit de préchauffage n’est pas un détail technique : il garantit le démarrage du moteur et joue sur sa longévité, surtout lors des matins glacés.
Reconnaître les signes et comprendre les causes possibles de l’erreur
Un démarrage difficile au petit matin met souvent la puce à l’oreille. Sur le tableau de bord, le témoin de préchauffage s’attarde, ou disparaît trop vite. Certains signalent une légère perte de puissance ou des ratés dans les premières secondes après avoir tourné la clé. Ces symptômes sont le reflet d’un souci dans le circuit de préchauffage.
Voici les principales raisons qui provoquent ce code d’erreur :
- Les bougies de préchauffage : elles s’usent avec le temps, surtout après plusieurs hivers. Une seule bougie fatiguée suffit à fausser tout le système sur un moteur Renault diesel.
- Le module de commande ou le relais : un relais qui ne joue plus son rôle laisse les bougies sans alimentation, exposant le moteur à des démarrages laborieux.
- La connectique : un faisceau endommagé, une cosse oxydée ou un fil coupé perturbent le signal et déclenchent l’erreur, le calculateur étant très strict sur la cohérence électrique.
Les symptômes ne se limitent pas au démarrage. Un moteur qui tourne de façon irrégulière, des vibrations anormales ou un dégagement de fumée blanche à l’échappement lors d’un démarrage à froid font également partie du tableau. Si le P0670 revient souvent, il y a fort à parier qu’il s’agit d’un défaut matériel. Une apparition plus rare oriente plutôt vers un simple faux contact.
Diagnostic étape par étape : méthodes fiables et outils recommandés
Pour traquer le code P0670 sur une Renault, il faut d’abord passer par la valise OBD-II. Des outils comme iCarsoft ou tout autre lecteur OBD-II compatible Renault permettent de cibler rapidement l’origine du défaut sur le circuit de préchauffage ou le module de commande. Pour aller plus loin, choisissez une interface capable d’entrer dans les calculateurs spécifiques aux diesels Renault.
Une fois le code identifié, on passe à l’état des bougies de préchauffage. Débranchez chaque connecteur et mesurez la résistance à l’aide d’un multimètre. Une valeur supérieure à 1,2 Ω, ou l’absence de lecture, désigne une bougie à changer. Pensez aussi à vérifier le relais et le faisceau : une cosse oxydée ou un fil coupé peuvent suffire à provoquer l’erreur.
Enfin, direction le boîtier électronique qui pilote les bougies. Sur certains modèles Renault, une panne de ce boîtier coupe le préchauffage, ce qui se ressent immédiatement lors des journées froides.
Les étapes du contrôle s’enchaînent ainsi :
- Lecture du code avec OBD-II
- Test des bougies de préchauffage au multimètre
- Inspection du relais et du faisceau électrique
- Vérification du boîtier électronique
Cette méthode concrète évite les remplacements au hasard et cible directement la pièce fautive.
Conseils pratiques pour réparer et éviter le retour du code P0670
Le plus souvent, changer les bougies de préchauffage sur une Renault suffit à venir à bout du code erreur P0670. Privilégiez des pièces de qualité, compatibles avec votre modèle, et si possible issues du réseau constructeur ou de fournisseurs sérieux. Vous mettez ainsi toutes les chances de votre côté pour un démarrage net, même par grand froid.
N’oubliez pas le module de contrôle et le relais du circuit de préchauffage. Un relais usé ou une cosse encrassée peuvent suffire à déclencher l’alerte. Nettoyez chaque contact, testez la continuité du faisceau avec un multimètre, et traquez les points faibles. L’endurance du système en dépend.
Adopter une routine d’entretien permet d’anticiper les retours de ce code. Voici les gestes à intégrer :
- Restez attentif aux démarrages difficiles, surtout en hiver.
- Testez la résistance et l’aspect des bougies tous les 60 000 km.
- Profitez de chaque intervention sur l’alimentation électrique pour inspecter le faisceau et le module électronique.
Lorsque vous remplacez les bougies, faites-le sur l’ensemble du moteur pour garantir une chauffe uniforme. Des bougies neuves d’un côté et usées de l’autre accélèrent l’usure générale et multiplient le risque de voir revenir le P0670. Après intervention, surveillez le témoin au tableau de bord lors des démarrages : il doit s’éteindre rapidement, signe que le circuit fonctionne à nouveau comme il se doit.
Le code P0670 n’est jamais une fatalité. Un diagnostic précis, des gestes méthodiques et des pièces adaptées font toute la différence. Une Renault diesel entretenue démarre au quart de tour, été comme hiver.
