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03 Feb 2012, Yahoo.fr
Yahoo! Auto - Les chiffres sont (enfin) tombés ! Nous savons maintenant qui sont les dix plus grands constructeurs automobiles au monde. Principale information : Toyota, leader depuis 2008, cède sa place de n° 1 au profit de General Motors. | | | 
02 Feb 2012, Yahoo.fr
Yahoo! Auto - L'Observatoire Cetelem a réalisé en décembre dernier une étude européenne sur les nouveaux comportements des automobilistes appartenant à la classe moyenne. L'heure est à la vigilance budgétaire. | | | 
02 Feb 2012, Yahoo.fr
Autodéclics - L'émoustillante transalpine, parfois épinglée pour son habitabilité réduite, s'apprête à dévoiler une déclinaison monocorps et familiale sous les spots de Genève. | | | 
01 Feb 2012, Yahoo.fr
Yahoo! Auto - Chaque année, l'équation est la même. En vertu du contrat de concession conclu avec l'Etat, les trois grands concessionnaires d'autoroutes revoient leurs tarifs en fonction de trois variables: le niveau ... | | | 
01 Feb 2012, Yahoo.fr
Yahoo! Auto - Ce 1er février 2012, le prix des autoroutes françaises augmente en moyenne de 2,5 %, une hausse qui fait redouter à certains que les autoroutes deviennent un nouveau produit de luxe… | | | 
01 Feb 2012, Yahoo.fr
Autodéclics - Cinq années après sa naissance, la seconde génération de Smart Fortwo s'autorise un léger lifting pour aborder les flash printaniers de Genève. | | | 
01 Feb 2012, Yahoo.fr
Autodéclics - La marque au losange vient de démarrer la production de son troisième véhicule électrique en Espagne. | | | 
31 Jan 2012, Yahoo.fr
Autodéclics - Attentif au succès de son pick-up Strada en Amérique du Sud, le géant italien Fiat entend bien acclimater sa polyvalente à benne sous nos latitudes... | | | 
31 Jan 2012, Yahoo.fr
Yahoo! Auto - C'est l'étude qui contredit les stéréotypes. Non, une femme au volant ne signifie pas mort au tournant mais pourrait être synonyme de manoeuvres réussies. | | | 
31 Jan 2012, Yahoo.fr
Yahoo! Auto - Automodeal.fr, site d'achats groupés dédié à l'automobile, réitère demain l'opération inaugurée en mai 2011, et l'étend à quatre nouvelles villes en province selon Leparisien.fr. |
Essais
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03 Feb 2012, Yahoo.fr
Autodéclics - D'apparence conservatrice, à l'image des 6 générations l'ayant précédée, la 911 type 991 recèle pourtant de nouveautés sublimant son efficacité comme ses sensations. Déjouant mieux que jamais ses contradictions techniques, elle surprend par sa facilité de prise en main, mais aussi là où on l'attendait moins en réduisant drastiquement son appétit. Une silhouette emblématique, reconnaissable entre mille grâce à 49 ans d'évolution symbolique. La Porsche 911, c'est d'abord cela. Un profil mythique dicté depuis l'origine par une architecture 2 2 repoussant le non moins célèbre flat 6 en porte-à -faux arrière, seule combinaison conciliant harmonie des lignes et semblant d'habitabilité.Cette carte de visite fait de la 911 la plus célèbre des sportives. On comprend dès lors la frilosité avec laquelle Porsche la renouvelle de génération en génération. Frilosité qui ferait passer le travail du Directeur du design, Michael Mauer, pour un emploi fictif. C'est pourtant l'inverse : on se livre à un véritable défi dans les studios de Zuffenhausen, où l'on s'applique à ancrer chaque nouvelle itération dans son époque tout en préservant le dessin originel.La tâche n'est pas moins délicate pour les ingénieurs. Invariablement, ceux-ci doivent dépasser les limites d'un 6 cylindres à plat et d'une architecture absurde pour maintenir l'avance de cette Porsche sur ses poursuivantes. Pas une mince affaire ! Et cette fois, ils ont eu recours à de copieux remaniements pour la faire encore progresser, lesquels échapperont aux profanes mais alerterons les initiés.?Sans trahir ses proportions, la 991 s'est allongée de 5,6 cm, abaissée de 1 cm et a raccourci ses porte-à -faux (de 3,2 cm à l'avant et 1,2 cm à l'arrière) tout en élargissant son train avant de 5,2 cm (la voie arrière reste inchangée). Surtout, elle a étiré son empattement de quelque 10 cm (2,45 m). Un saut considérable puisque entre la première mouture de 1964 et la 996, qui marquait en 1998 le dernier bond en la matière, la progression, étalée sur 34 ans, s'était limitée à 14 cm. | | | ![]()
31 Jan 2012, Yahoo.fr
Autodéclics - D'apparence conservatrice, à l'image des 6 générations l'ayant précédée, la 911 type 991 recèle pourtant de nouveautés sublimant son efficacité comme ses sensations. Déjouant mieux que jamais ses contradictions techniques, elle surprend par sa facilité de prise en main, mais aussi là où on l'attendait moins en réduisant drastiquement son appétit. Une silhouette emblématique, reconnaissable entre mille grâce à 49 ans d'évolution symbolique. La Porsche 911, c'est d'abord cela. Un profil mythique dicté depuis l'origine par une architecture 2 2 repoussant le non moins célèbre flat 6 en porte-à -faux arrière, seule combinaison conciliant harmonie des lignes et semblant d'habitabilité.Cette carte de visite fait de la 911 la plus célèbre des sportives. On comprend dès lors la frilosité avec laquelle Porsche la renouvelle de génération en génération. Frilosité qui ferait passer le travail du Directeur du design, Michael Mauer, pour un emploi fictif. C'est pourtant l'inverse : on se livre à un véritable défi dans les studios de Zuffenhausen, où l'on s'applique à ancrer chaque nouvelle itération dans son époque tout en préservant le dessin originel.La tâche n'est pas moins délicate pour les ingénieurs. Invariablement, ceux-ci doivent dépasser les limites d'un 6 cylindres à plat et d'une architecture absurde pour maintenir l'avance de cette Porsche sur ses poursuivantes. Pas une mince affaire ! Et cette fois, ils ont eu recours à de copieux remaniements pour la faire encore progresser, lesquels échapperont aux profanes mais alerterons les initiés.?Sans trahir ses proportions, la 991 s'est allongée de 5,6 cm, abaissée de 1 cm et a raccourci ses porte-à -faux (de 3,2 cm à l'avant et 1,2 cm à l'arrière) tout en élargissant son train avant de 5,2 cm (la voie arrière reste inchangée). Surtout, elle a étiré son empattement de quelque 10 cm (2,45 m). Un saut considérable puisque entre la première mouture de 1964 et la 996, qui marquait en 1998 le dernier bond en la matière, la progression, étalée sur 34 ans, s'était limitée à 14 cm. | | | ![]()
27 Jan 2012, Yahoo.fr
Autodéclics - Placée sous le signe du plaisir depuis ses débuts en 1975, la Série 3 devait négocier pour ce sixième opus un virage vers le confort et la facilité de conduite, sans rien perdre de son dynamisme. Une gageure relevée avec brio. Depuis sa naissance en 1975, et plus particulièrement avec l'E46 en 1988, la BMW Série 3 s'est imposée comme un best-seller et n'est autre que la berline premium la plus vendue au monde. Un titre qu'elle a gagné en séduisant le public grâce à son tempérament sportif et son agilité légendaire.En 2012, BMW lance la 6ème génération de ce modèle mythique, avec la lourde charge de corriger ses rares défauts sans rien perdre de sa saveur. Une défi qui s'accompagne d'une évolution tout en sagesse de son style, lequel se met au diapason du design BMW mais reste reconnaissable entre mille. Celle qui représente 1/5ème des ventes françaises n'en oublie pas de monter encore en gamme et d'accueillir les nouvelles technologies du constructeur. Mais aussi de nouvelles motorisations alliant plaisir et faible appétit. | | | 
27 Jan 2012, Yahoo.fr
Autodéclics - Placée sous le signe du plaisir depuis ses débuts en 1975, la Série 3 devait négocier pour ce sixième opus un virage vers le confort et la facilité de conduite, sans rien perdre de son dynamisme. Une gageure relevée avec brio. | | | 
23 Jan 2012, Yahoo.fr
Autodéclics - Après 2 saisons à fidéliser ses fans autours des circuits de France via sa formule monotype SuperCopa, Seat leur propose une version spécifiquement équipée de sa Leon FR, qui ne remet pas en question les qualités dynamiques de l'ibérique et se focalise sur des touches esthétiques à l'esprit SuperCopa. | | | 
13 Jan 2012, Yahoo.fr
Autodéclics - Poussée par la Mini Cooper SD et ses 143 ch, l'A1 emprunte aux A4 et A6 leur 2.0 TDI de... 143 ch. Un bien gros diesel pour cette petite Audi, nerveuse en diable mais aussi plus sonore. | | | 
06 Jan 2012, Yahoo.fr
Autodéclics - Avec son restylage de mi-carrière, la Toyota Avensis gagne en personnalité et revoit son équipement comme ses rejets de CO2. Pas de quoi cependant transfigurer cette tranquille familiale, toujours éprise de consensus. | | | ![]()
30 Dec 2011, Yahoo.fr
Autodéclics - Alors que la crise financière battait son plein, Kia parvenait à maintenir ses ventes mondiales en hausse grâce au renouvellement dynamique de sa gamme. Le constructeur profite de cette bonne santé pour lancer l'Optima, sa nouvelle berline familiale. Joliment présentée, bien équipée et abordable, il ne lui manque qu'un moteur à la hauteur de son style. Pendant que l'industrie automobile faisait face à la crise économique et aux aléas climatiques, certains constructeurs s'en sortaient mieux que d'autres. C'est le cas de Kia qui, avec Hyundai, s'est hissé cette année sur la quatrième marche du podium mondial.Il faut dire que le constructeur n'a pas ménagé ses efforts pour moderniser sa gamme, à grand coup de nouveautés joliment dessinées aux tarifs agressifs. Un dynamisme qui s'est révélé payant puisque qu'il s'agisse du Sportage, de la Picanto ou du Soul, les modèles se vendent bien et il faut même patienter plusieurs mois pour certains d'entre eux.C'est dans ce contexte que Kia lance sa nouvelle offensive. Cette dernière prend la forme de la berline Optima qui, après la fade Magentis, a pour ambition de venir taquiner sa cousine la Hyundai i40 ou la Honda Accord. | | | 
23 Dec 2011, Yahoo.fr
Autodéclics - En attendant la prochaine génération de Twingo qui inclura des solutions techniques plus proches de ses nouvelle concurrentes, la star française des mini citadines s'offre un restylage en tentant de retrouver les formes de sa jeunesse, sans remettre en question son excellente praticité au quotidien. | | | 
22 Dec 2011, Yahoo.fr
Autodéclics - Le Range Rover Evoque se vend bien, et se vend cher : 50 000 euros en moyenne en France. Ses acheteurs ne regardent pas à la dépense mais ils auraient tord de bouder sa version 2 roues motrices, plus économe et sobre, et à peine moins capable face aux difficultés. |
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